D25-30多级泵|DG25-50x10多级泵导叶

 D25-30多级泵|DG25-50x10多级泵导叶简单可靠进、出水口均为垂直向上，通过拉紧螺栓将泵的进水段、中段、出水段、轴承体等泵壳体部分联结成一体。根据泵的扬程选择泵的级数。该系列泵转子部分主要由轴及安装在轴上的叶轮、轴套、平衡盘等零件组成，其中叶轮的数量根据泵的级数而定。轴上零件用平键和轴螺母紧固使之与轴联为一体。整个转子由两端滚动轴承或滑动轴承支承。轴承按型号不同而定，均不承受轴向力，其轴向力由平衡盘平衡。泵在运行中允许转子在泵壳中轴向游动，不能采用向心球轴承。滚动轴承用油脂润滑，滑动轴承用稀油润滑，并用油环进行白润滑，循环水冷却。泵的进水段、中段、出水段之间的密封面均采用二硫化钼润滑脂密封，转子部分与固定部分之间装有密封环、导叶套等进行密封， D25-30多级泵|DG25-50x10多级泵导叶简单可靠 当密封环和导叶套的磨损程度已影响泵的工作性能时应予更换。的密封形式有机械密封和填料密封两种。泵采用填料密封时，填料环的位置安放要正确，填料的松紧程度必须适当，以液体能一滴一滴渗出为宜。泵各种密封元件装在密封箱内，箱内要通入一定压力的水，起水封、水冷或水润滑作用。在轴封处装有可更换的轴套，保护泵轴。
   简单可靠 次高压泵一般采用滑动轴承、稀油润滑结构，DG85-6 7、DG155-67型泵可采用滑动轴承、  稀油润滑，也可采用滚动轴承、干油润滑结构，其余型号均采用滚动轴承、干油润滑结构。中、低压泵的主要零件材料一般采用优质铸铁，次高压泵主要零件采用铸钢或不锈钢。该系列泵通过弹性联轴器由原动机直接驱动，从原动机方向看，泵为顺时针方向旋转。
多级离心泵汽蚀造成材料破坏,汽蚀发生时,由于机械剥蚀于化学腐蚀的共同作用,使材料受到破坏,由于汽蚀现象的复杂性,所以其形成机理直到现在仍在研究探讨中. 1、多级离心泵汽蚀主要危害 1）造成材料破坏 汽蚀发生时，由于机械剥蚀于化学腐蚀的共同作用，使材料受到破坏。由于汽蚀现象的复杂性，所以其形成机理直到现在仍在研究探讨中。一般认为水力冲击引起的机械剥蚀，首先使材料破坏，而且是造成材料破坏的主要因素。多级离心泵 2）产生噪声和振动 汽蚀发生时汽泡的破裂和高速冲击会引起严重的噪声。另外，汽蚀过程本身是一种反复凝结、冲击的过程，伴随很大的脉动力。如果这些脉动力的频率与设备的自然频率接近，就会引起强烈的振动。如果汽蚀造成泵转动部件材料破坏，必然影响转子的静平衡及动平衡，导致严重的机械振动。 3）使离心泵的性能下降 泵汽蚀时，会使其性能下降。泵内气泡较少时，泵的性能曲线并无明显的变化，这是汽蚀的初生阶段。气泡大量产生时，流道被“堵塞”，这时汽蚀已到了发达阶段。表现在泵的性能曲线上，出现明显的变化，性能曲线发生显著下降，出现了“断裂”工况。但是不同的比转速泵，其汽蚀性能曲线下降的情况是不同的。 2、防止离心泵汽蚀的9大措施 1）结构措施 采用双吸叶轮，以减小经过叶轮的流速，从而减小泵的汽蚀余量；在大型高扬程泵前装设增压前置泵，以提高进液压力；叶轮特殊设计，以改善叶片入口处的液流状况；在离心叶轮前面增设诱导轮，以提高进入叶轮的液流压力。　 2）泵的安装高度 泵的安装高度越高，泵的入口压力越低，降低泵的安装高度可以提高泵的入口压力。因此，合理的确定泵的安装高度可以避免泵产生汽蚀。　 3）吸液管路的阻力 在吸液管路中设置的弯头、阀门等管件越多，管路阻力越大，泵的入口压力越低。因此，尽量减少一些不必要的管件或尽可能的增大吸液管直径，减少管路阻力，可以防止泵产生汽蚀。　　4）泵的几何尺寸 由于液体在泵入口处具有的动能和静压能可以相互转换，其值保持不变。入口液体流速高时，压力低，流速低时，压力高，因此，增大泵入口的通流面积，降低叶轮的入口速度．可以防止泵产生汽蚀。　　5）液体的密度 输送密度越大的液体时泵的吸上高度就越小，当用已安装好的输送密度较小液体的泵改送密度较大的液体时，泵就可能产生汽蚀，但用输送密度较大液体的泵改送密度较小的液体时，泵的入口压力较高，不会产生汽蚀。　　6）输送液体的温度 温度升高时液体的饱和蒸气压升高。在泵的入口压力不变的情况下，输送液体的温度升高时，液体的饱和蒸气压可能升高至等于或高于泵的入口压力，泵就会产生汽蚀。　　7）吸液池液面压力 吸液池液面压力较高时，泵的入口压力也随之升高，反之，泵的入口压力则较低，泵就容易产生汽蚀。　　8）输送液体的易挥发性 在相同的温度下较易挥发的液体其饱和蒸汽压较高，因此，输送易挥发液体时的泵容易产生汽蚀。　　9）其他措施 采用耐汽蚀破坏的材料制造泵的过流部分元件；降低泵的转速。卧式多级离心泵在开车之前必须暖泵,否则初入泵内的介质会引起泵内温度瞬间增高,转子部件迅速膨胀,而静止部件受热相对滞后,造成动静部件之间的间隙减小,可能发生相互接触,摩擦或咬合现象 卧式多级离心泵输送高于200℃的介质时，在开车之前必须暖泵，否则初入泵内的介质会引起泵内温度瞬间增高，转子部件迅速膨胀，而静止部件受热相对滞后，造成动静部件之间的间隙减小，可能发生相互接触、摩擦或咬合现象。严重情况时转子的动平衡精度破坏，可能发生转子卡死事故，就是常常说的抱轴。在输送易凝固的介质时，也要进行暖泵，否则进出口管道易被凝固的介质阻塞，出现汽蚀、振动的故障。结构图：
DG泵（中低压）结构图.填料密封-水封水引自*级叶轮
 
 

1
轴承体
6
导叶
11
尾盖
2
进水段
7
密封环
12
填料密封部件
3
平衡水管
8
中段
13
水冷填料压盖
4
导叶套
9
出水段
14
O型密封圈
5
叶轮
10
平衡盘
15
轴承部件
 
 
DG泵（中低压）结构图.填料密封-水封水用外接水

DG泵（中低压）结构图.填料密封-机械密封

1
轴承体
6
导叶
11
尾盖
2
进水段
7
密封环
12
机械密封部件
3
平衡水管
8
中段
13
水冷机械压盖
4
导叶套
9
出水段
14
O型密封圈
5
叶轮
10
平衡盘
15
轴承部件
DG泵（次高压）结构图.