GSF系列德国maximator气体液压泵喘振原因

   GSF系列德国maximator气体液压泵坚固耐用、专为充化学介质而设计的，为单作用单气动头隔离型泵。驱动空气压力范围：1-10bar（14.5-145psi），GSF泵采用不锈钢泵体和柱塞，GSF泵采用配氟橡胶O型圈的PTFE密封件，泵标准底部入口。

   GSF系列德国maximator气体液压泵喘振原因如下：

通常在选配增压器时,已根据采用不同的增压系统的工作特性将压气机配合工作线选择在喘振线B右侧的适当位置。此时既可保证柴油机达到预定的增压指标和增压器在高效率区工作,又保证在柴油发动机全部工作范围内增压器不发生喘振

。因此在正常情况下一般不会发生喘振。但是当工作条件发生变化,例如当出现增压系统通道堵塞、 负荷过高或过低、 柴油机负荷不均以及负荷突变等情况时,配合工作线就会部分地或全部地进入喘振区 ,从而引起喘振。下面介绍一些可能导致增压器喘振的原因。　增压系统流道阻塞因素的影响增压器流道阻塞的直接后果之一就是会增加气流在系统中的阻力。柴油机运行时,增压系统的气体流动路线是:压气机进口滤器和消音器→压气机叶轮→ 压气机扩压器→ 空气冷却器→ 扫气箱→ 柴油机进气口(阀) → 排气口(阀) → 排气管→ 废气涡轮喷嘴环→ 废气涡轮叶轮→ 烟囱。其中各组成部分的流通面积都是固定的。若上述流动路线中任一环节发生堵塞,如脏污、 结碳、 变形等,都会因流阻增大使压气机背压升高,流量减少,引起喘振。其中容易脏污的部件是压气机进口滤器、 压气机叶轮和扩压器、空气冷却器、 柴油机进(扫)气口和排气口(阀) 、 废气涡轮喷嘴环、 废气涡轮叶轮。通常情况下,涡轮增压器气流通道的阻塞是造成其喘振的主要原因。管理中

应定期检查上述部件是否污损,并加以清洁,由此而引起的喘振就会被防止或被排除。

   GSF系列德国maximator气体液压泵选配

特殊密封材质，例如PTFE复合物适用于特殊介质：订购代码：参见适用介质表

侧面入口：订购代码：GSF35-S

特殊入口和出口，例如NPT：订购代码：MSF37-NPT

特殊入口和出口，例如NPT：订购代码：GSF35-NPT

适用于MSF系列泵的气控元件，包括组合式过滤器、减压阀、压力表、截流阀：订购代码：GSF35配备C2

为防止液泵产生过高的输出压力，可以在气体控制单元上安装一个安全阀：订购代码： GSF35配备C2/SVair(出口压力必须注明)

可根据要求提供其他选项

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